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目前，在用的扳道岔裝置均為手動扳道器，廣泛應用于主要運輸中段的道岔移位工作，該扳道岔結構簡單，但均為手工操作，所以工作效率較低，尤其在比較繁忙的道路上，嚴重影響了運輸效率的提高。另外，采用現有扳道器在實際操作中，多由電機車工來操作扳道器，這就要在運行中不斷地頻繁停車，造成車輛的磨損量增加，同時也產生不安全因素。目前還沒有這方面可自動操作的新設備出現。
由于鐵路運輸任務繁重，尤其是各礦區的運輸任務額外繁重，為了進一步提高運輸，保證運輸系統的運行，對運輸系統扳道岔裝置提出了技術改造課題。
立式扳道器分類
扳道器按工作方式不同分為：手動臥式扳道器、手動彈簧扳道器、手動立式扳道器;
根據工作要求有分為：手動扳道器和電動扳道器兩種。
扳道器有按照功能又分為：24kg手動扳道器，30kg手動扳道器，38kg手動扳道器，50kg手動扳道器等。
立式扳道器產品特點
1、手柄長度可伸縮290mm，當道岔轉換阻力不大是，可縮短手柄長度，反之，延長手柄長度。
2、為減小手柄扳動行程，其手柄把能夠旋轉180度，便于人力操作。
3、上述伸縮與旋轉均由手柄套管上兩個彈簧銷的提起，調整后再落入來實現。
4、為克服扳動阻力，手柄頭內設計為球心滑塊結構，其結構扳動靈活。
5、直角拐旋轉中心主軸上，裝有滾動軸承，提高了產品的使用壽命和精度。
6、凡旋轉軸孔之間，均裝有具有自潤滑性能材料的襯套。
7、拉桿與到場之間的連接，采用了微調器，安裝后的使用過程中，使其不用拆除連接銷，即可對道岔開口及密貼狀況進行調整。
交叉渡線道岔屬于鐵路交通領域，提供一種可以在行業中交叉渡線巷道較短的情況下使用且運輸的交叉渡線道岔，包括四組單開道岔和一個菱形道岔機芯，所述每組單開道岔均包括有兩根尖軌、兩根基本軌、兩根連接軌；扳道器菱形道岔機芯由兩個組合撤岔和兩個小號撤岔連接而成；且每個扳道器組合撤岔為一體結構；每個組合撤岔包括兩個撤岔與一個半菱形道岔。通過采用一體結構的組合撤岔，可有效減少菱形道岔機芯的大小，使得整個交叉渡線道岔的所需空間變小，可以滿足在一些交叉渡線巷道較短的礦場里使用。另外，該交叉渡線道岔還允許其中的兩條通道同時行車，扳道器可以有效提高整體運輸效率。
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